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加快打造原始創(chuàng)新策源地，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，努力搶占科技制高點，為把我國建設(shè)成為世界科技強國作出新的更大的貢獻(xiàn)。

——習(xí)近平總書記在致中國科學(xué)院建院70周年賀信中作出的“兩加快一努力”重要指示要求

面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場、面向國家重大需求、面向人民生命健康，率先實現(xiàn)科學(xué)技術(shù)跨越發(fā)展，率先建成國家創(chuàng)新人才高地，率先建成國家高水平科技智庫，率先建設(shè)國際一流科研機構(gòu)。

——中國科學(xué)院辦院方針

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【國際在線】中科院：京津冀存在重度復(fù)合大氣污染類型
建議加強治理針對性

2017-03-03 國際在線柳青

【字體：大中小】

語音播報

　　中國科學(xué)院3月1日公布“大氣灰霾追因與控制”科研項目進(jìn)展，項目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，表示以京津冀地區(qū)污染為代表的復(fù)合污染治理任務(wù)十分艱巨，建議加強針對性治理，實現(xiàn)精準(zhǔn)治霾。

　　大氣灰霾如何產(chǎn)生以及如何控制，不僅是大氣科學(xué)研究面臨的前沿課題，也是當(dāng)前中國需要解決的重大環(huán)境污染問題。中國科學(xué)院自2012年啟動了“大氣灰霾追因與控制”戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項，以PM2.5的生成、演化和控制為核心科學(xué)問題，以京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)為重點研究區(qū)域，闡明區(qū)域灰霾形成的關(guān)鍵物理化學(xué)機制，識別關(guān)鍵污染物和污染源，為控制灰霾污染提供科學(xué)可行的技術(shù)和政策解決方案。

　　3月1日，中科院公布“大氣灰霾追因與控制”專項進(jìn)展。專項首席科學(xué)家賀泓研究員表示，污染排放是灰霾形成的內(nèi)因，PM2.5來源包括直接排放和二次生成，出現(xiàn)以低風(fēng)速和逆溫為特征的不利氣象條件則是霧霾形成的外因。賀泓說，中國產(chǎn)業(yè)布局相對集中，尤其是京津冀地區(qū)目前形成了燃煤、工業(yè)排放、機動車、農(nóng)業(yè)排放多類型污染、高負(fù)荷共存的重度復(fù)合大氣污染類型，加劇了治理的難度：“北京已經(jīng)到了后工業(yè)化的程度，超大城市，主要的污染是生活、交通帶來的，典型的污染物，比如說，機動車氮氧化物和揮發(fā)性有機物，天津市工業(yè)化后期，石油化工帶來的揮發(fā)性有機物以及工業(yè)燃煤帶來的二氧化硫等等，河北是處在工業(yè)化前期或者是中期，代表性產(chǎn)業(yè)是重化工，像鋼鐵、煤化工、建材、水泥，玻璃陶瓷，都是高效能的工業(yè)，還有一些很嚴(yán)重冬季采暖和農(nóng)民的散燒煤問題，所以典型污染物是燃煤帶來的二氧化硫、氮氧化物等等?！?/p>

　　大氣灰霾治理，科學(xué)監(jiān)測是基礎(chǔ)。目前中國灰霾監(jiān)測側(cè)重地面監(jiān)測與采樣分析，對大尺度的灰霾監(jiān)測與形成機制關(guān)注有限?！按髿饣姻沧芬蚺c控制”專項開發(fā)了空氣質(zhì)量衛(wèi)星遙感監(jiān)測系統(tǒng)，憑借其覆蓋面廣、實時觀測和空間連續(xù)等優(yōu)勢，為灰霾監(jiān)測及治理提供了全新視角。中科院遙感與數(shù)字地球研究所研究員程天海介紹說，中國2013年才實現(xiàn)全國尺度大氣顆粒物地基監(jiān)測，截止目前只有4年有效監(jiān)測數(shù)據(jù)，無法有效研究中國污染時空分布特性。衛(wèi)星遙感則可以大大提高提高對中國大氣顆粒物歷史特征的認(rèn)識水平：“要監(jiān)測灰霾，要認(rèn)知灰霾，必要把它的歷史特性搞清楚。衛(wèi)星遙感手段的特色是可以拓展(時間)。衛(wèi)星是從1980年對地球開始觀測，對大氣探測比較高精度的數(shù)據(jù)是從2000年開始，因此把2013年到2017年的數(shù)據(jù)，擴展到2000年到2017年，并且加以延長。把這些多遠(yuǎn)的遙感信息混合在一起，可以看出灰霾天氣的變化發(fā)展情況或者是區(qū)域傳輸?shù)那闆r?！?/p>

　　“大氣灰霾追因與控制”專項首席科學(xué)員賀泓表示，2013年至2016年，全國空氣質(zhì)量平均改善幅度在30%左右，污染更重的京津冀地區(qū)改善幅度更大。但是，顆粒物濃度還遠(yuǎn)未達(dá)到環(huán)境顯著改善的拐點，這是公眾還沒有明顯感受到大氣質(zhì)量改善的主要原因。賀泓說，針對當(dāng)前存在重度復(fù)合大氣污染現(xiàn)狀，需要加強治理的針對性，力爭精準(zhǔn)治霾：“一線大城市，還是要機動車尾氣的控制放在突出位置，盡快加快新車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，加強在用車的監(jiān)控，高排放車在運行。實行尾氣凈化裝置定期更換制度，加快淘汰老舊的車輛，發(fā)展公共交通，緩解城市交通擁堵；立法控制非道路機動車，比如工程車，農(nóng)用車等排放。重中之重是治理排放分擔(dān)率高的重型柴油車。港口城市應(yīng)加強船舶排放污染的控制?！?/p>

　　據(jù)了解，為了配合外場觀測和實驗室模擬研究，中科院還研發(fā)了激光誘導(dǎo)熒光探測系統(tǒng)、大氣臭氧激光雷達(dá)、大氣細(xì)粒子激光雷達(dá)等一系列先進(jìn)科學(xué)儀器，并發(fā)展了大氣灰霾多模式集合預(yù)報系統(tǒng)，打造了國內(nèi)領(lǐng)先的燃煤煙氣脫硝催化劑應(yīng)用技術(shù)研究平臺，為控制灰霾污染提供科學(xué)可行的技術(shù)解決方案。

　　中國科學(xué)院3月1日公布“大氣灰霾追因與控制”科研項目進(jìn)展，項目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，表示以京津冀地區(qū)污染為代表的復(fù)合污染治理任務(wù)十分艱巨，建議加強針對性治理，實現(xiàn)精準(zhǔn)治霾。
　　大氣灰霾如何產(chǎn)生以及如何控制，不僅是大氣科學(xué)研究面臨的前沿課題，也是當(dāng)前中國需要解決的重大環(huán)境污染問題。中國科學(xué)院自2012年啟動了“大氣灰霾追因與控制”戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項，以PM2.5的生成、演化和控制為核心科學(xué)問題，以京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)為重點研究區(qū)域，闡明區(qū)域灰霾形成的關(guān)鍵物理化學(xué)機制，識別關(guān)鍵污染物和污染源，為控制灰霾污染提供科學(xué)可行的技術(shù)和政策解決方案。
　　3月1日，中科院公布“大氣灰霾追因與控制”專項進(jìn)展。專項首席科學(xué)家賀泓研究員表示，污染排放是灰霾形成的內(nèi)因，PM2.5來源包括直接排放和二次生成，出現(xiàn)以低風(fēng)速和逆溫為特征的不利氣象條件則是霧霾形成的外因。賀泓說，中國產(chǎn)業(yè)布局相對集中，尤其是京津冀地區(qū)目前形成了燃煤、工業(yè)排放、機動車、農(nóng)業(yè)排放多類型污染、高負(fù)荷共存的重度復(fù)合大氣污染類型，加劇了治理的難度：“北京已經(jīng)到了后工業(yè)化的程度，超大城市，主要的污染是生活、交通帶來的，典型的污染物，比如說，機動車氮氧化物和揮發(fā)性有機物，天津市工業(yè)化后期，石油化工帶來的揮發(fā)性有機物以及工業(yè)燃煤帶來的二氧化硫等等，河北是處在工業(yè)化前期或者是中期，代表性產(chǎn)業(yè)是重化工，像鋼鐵、煤化工、建材、水泥，玻璃陶瓷，都是高效能的工業(yè)，還有一些很嚴(yán)重冬季采暖和農(nóng)民的散燒煤問題，所以典型污染物是燃煤帶來的二氧化硫、氮氧化物等等。”
　　大氣灰霾治理，科學(xué)監(jiān)測是基礎(chǔ)。目前中國灰霾監(jiān)測側(cè)重地面監(jiān)測與采樣分析，對大尺度的灰霾監(jiān)測與形成機制關(guān)注有限?！按髿饣姻沧芬蚺c控制”專項開發(fā)了空氣質(zhì)量衛(wèi)星遙感監(jiān)測系統(tǒng)，憑借其覆蓋面廣、實時觀測和空間連續(xù)等優(yōu)勢，為灰霾監(jiān)測及治理提供了全新視角。中科院遙感與數(shù)字地球研究所研究員程天海介紹說，中國2013年才實現(xiàn)全國尺度大氣顆粒物地基監(jiān)測，截止目前只有4年有效監(jiān)測數(shù)據(jù)，無法有效研究中國污染時空分布特性。衛(wèi)星遙感則可以大大提高提高對中國大氣顆粒物歷史特征的認(rèn)識水平：“要監(jiān)測灰霾，要認(rèn)知灰霾，必要把它的歷史特性搞清楚。衛(wèi)星遙感手段的特色是可以拓展(時間)。衛(wèi)星是從1980年對地球開始觀測，對大氣探測比較高精度的數(shù)據(jù)是從2000年開始，因此把2013年到2017年的數(shù)據(jù)，擴展到2000年到2017年，并且加以延長。把這些多遠(yuǎn)的遙感信息混合在一起，可以看出灰霾天氣的變化發(fā)展情況或者是區(qū)域傳輸?shù)那闆r。”
　　“大氣灰霾追因與控制”專項首席科學(xué)員賀泓表示，2013年至2016年，全國空氣質(zhì)量平均改善幅度在30%左右，污染更重的京津冀地區(qū)改善幅度更大。但是，顆粒物濃度還遠(yuǎn)未達(dá)到環(huán)境顯著改善的拐點，這是公眾還沒有明顯感受到大氣質(zhì)量改善的主要原因。賀泓說，針對當(dāng)前存在重度復(fù)合大氣污染現(xiàn)狀，需要加強治理的針對性，力爭精準(zhǔn)治霾：“一線大城市，還是要機動車尾氣的控制放在突出位置，盡快加快新車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，加強在用車的監(jiān)控，高排放車在運行。實行尾氣凈化裝置定期更換制度，加快淘汰老舊的車輛，發(fā)展公共交通，緩解城市交通擁堵；立法控制非道路機動車，比如工程車，農(nóng)用車等排放。重中之重是治理排放分擔(dān)率高的重型柴油車。港口城市應(yīng)加強船舶排放污染的控制?！?br/>　　據(jù)了解，為了配合外場觀測和實驗室模擬研究，中科院還研發(fā)了激光誘導(dǎo)熒光探測系統(tǒng)、大氣臭氧激光雷達(dá)、大氣細(xì)粒子激光雷達(dá)等一系列先進(jìn)科學(xué)儀器，并發(fā)展了大氣灰霾多模式集合預(yù)報系統(tǒng)，打造了國內(nèi)領(lǐng)先的燃煤煙氣脫硝催化劑應(yīng)用技術(shù)研究平臺，為控制灰霾污染提供科學(xué)可行的技術(shù)解決方案。

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