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沿著定武高速（G2012）一路向東，當(dāng)?shù)缆放c包蘭鐵路線平行時(shí)，只需再前行幾公里，便能遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見黃河沿著群山的北面，在沙山下轉(zhuǎn)了個(gè)大彎，向東奔流。鐵路線兩側(cè)的沙漠被條狀的綠色長(zhǎng)廊阻隔，像被兩條結(jié)實(shí)的臂膀緊緊保護(hù)著。

包蘭鐵路是我國發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)五年計(jì)劃修建的一級(jí)鐵路干線，也是中國第一條穿越沙漠的鐵路，成為連接包頭與蘭州兩大工業(yè)城市的大動(dòng)脈。鐵路6次穿越騰格里沙漠，延長(zhǎng)線達(dá)40多公里，其中寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)西部的一段沙丘起伏最大，尤其是沙坡頭地段，全是高大的新月形格狀沙丘?！案∩硾]脛，人馬憚行”是當(dāng)時(shí)沙區(qū)交通的真實(shí)寫照。要在這里修筑鐵路，相當(dāng)困難。

怎樣才能使鐵路兩側(cè)的流沙固定，讓線路不受風(fēng)蝕和沙埋，列車運(yùn)行暢通無阻？如何選擇適宜的沙生植物？怎么有效防治沙害？隸屬于中國科學(xué)院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院（以下簡(jiǎn)稱西北研究院）的寧夏沙坡頭沙漠生態(tài)系統(tǒng)國家野外科學(xué)觀測(cè)研究站（以下簡(jiǎn)稱沙坡頭站），就是為了解決這些問題于1955年建立起來的。一代又一代的沙漠科學(xué)家在這里耕耘，在解決許多沙漠科學(xué)基礎(chǔ)問題的同時(shí)，為全球干旱區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)提供“中國方案”，寫就了獨(dú)特的治沙故事。

列車通過沙坡頭草方格沙障路段。西北研究院供圖

1?開路先鋒，沙海扎根

1952年，我國已經(jīng)開始籌劃建設(shè)一條連接包頭與蘭州的鐵路，并計(jì)劃將其延伸至新疆，以推動(dòng)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。為此，鐵道部勘測(cè)設(shè)計(jì)院與中國科學(xué)院地理研究所（中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所前身之一）合作，對(duì)包蘭鐵路沿線進(jìn)行深入考察，發(fā)現(xiàn)黃河北岸的路線雖然能避開嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害，帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，但穿越流沙是一個(gè)巨大的難題。

“沙坡頭地區(qū)沙丘起伏，積沙深重，沙害頻繁發(fā)生且強(qiáng)度大、方向多變，對(duì)鐵路威脅極大?！鄙称骂^站站長(zhǎng)張志山提及那時(shí)的自然環(huán)境時(shí)表示，用當(dāng)?shù)厝说脑捳f就是“一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬”，據(jù)一些老人回憶，曾有大風(fēng)將毛驢刮到了黃河里，風(fēng)的威力相當(dāng)大。

彼時(shí)，在遙遠(yuǎn)的沈陽，中國科學(xué)院林業(yè)土壤研究所（中國科學(xué)院沈陽應(yīng)用生態(tài)研究所前身，以下簡(jiǎn)稱林土所）黨委書記兼所長(zhǎng)朱濟(jì)凡收到一份鐵道部、林業(yè)部和中國科學(xué)院聯(lián)合下發(fā)的文件，指定該所參與包蘭鐵路防沙治害研究工作。

經(jīng)過一系列調(diào)整和準(zhǔn)備，一支涵蓋地理、土壤、植物、林業(yè)等領(lǐng)域、包括12位專家的防沙治沙研究隊(duì)伍組建起來了。他們先乘飛機(jī)抵達(dá)蘭州，然后換乘卡車前往中衛(wèi)，最后騎駱駝前往沙坡頭。

研究團(tuán)隊(duì)駐地童家園子村緊鄰黃河，被沙山三面環(huán)繞，環(huán)境異常艱苦。這里前往外界的唯一交通工具是羊皮筏子。每次從沙漠考察回來，他們都只能坐在沙地上，手腳并用，像坐雪橇一樣順著陡坡滑下來。

1955年，鐵道科學(xué)研究院、鐵道部西北設(shè)計(jì)分院（1956年改名為鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院）和林土所相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)合并，共同組建了鐵路防沙研究工作站（沙坡頭站前身）。

建站當(dāng)晚，所有成員齊聚一堂，展開了一場(chǎng)熱烈的討論。大家一致認(rèn)為應(yīng)當(dāng)集中力量，先研究鐵路兩側(cè)植物固沙的可行性。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須解決幾個(gè)關(guān)鍵問題：一是如何在風(fēng)沙肆虐的環(huán)境中，確保植物成功扎根生長(zhǎng)；二是如何確保沙漠腹地的植物獲得足夠的水分；三是如何找到合適的固沙植物，并確定適宜的苗木規(guī)格和栽植密度；四是如何判斷沙地得到有效固定。

帶著這些問題，林土所時(shí)任副所長(zhǎng)劉慎諤和沙坡頭站首任站長(zhǎng)李鳴岡組織人員，前往黃河兩岸進(jìn)行實(shí)地考察，調(diào)查天然植被并采集種子和苗木。

經(jīng)過艱辛考察，團(tuán)隊(duì)成員意外發(fā)現(xiàn)兩處茂密的油蒿群落和檸條群落。油蒿是一種半灌木，檸條則是灌木。劉慎諤深入分析后指出：“在固沙方面，蒿子只能起到輔助作用，必須與灌木搭配栽種才能取得更好的效果?！?/p>

在試驗(yàn)區(qū)，團(tuán)隊(duì)成員將不同的固沙植物搭配栽種。為了保護(hù)這些植物免受風(fēng)沙侵害，他們決定設(shè)置沙障。最初的想法是平鋪鵝卵石，但這種方法不僅費(fèi)工費(fèi)料，而且材料難以獲取。考慮到沙坡頭區(qū)麥草資源豐富，他們改用麥草作為沙障材料。先在沙丘上撒下植物種子，然后覆蓋一層麥草，最后壓上沙土，這樣試驗(yàn)區(qū)的固沙植物栽種就完成了。

2?抓住麥草，汽笛聲起

天有不測(cè)風(fēng)云。1957年春夏，沙坡頭遭遇了前所未有的酷暑、干旱和大風(fēng)。熾熱的沙子表面溫度飆升到74攝氏度，狂風(fēng)以每秒19米的速度侵襲。全年降水量?jī)H有88毫米。

惡劣的環(huán)境下，沙坡頭站又遭遇了一場(chǎng)罕見的黑風(fēng)暴。風(fēng)暴如猛獸般撲面而來，十一二級(jí)的狂風(fēng)裹挾著沙粒，桌子瞬間被厚厚的沙子覆蓋，黃河邊碗口粗的樹木竟也紛紛折斷。

風(fēng)暴過后，隊(duì)員們懷著沉重的心情上沙丘查看。只見全鋪式沙障已被狂風(fēng)吹得凌亂不堪，辛苦栽種一年多的樹木和草本植物早已不見蹤影。這無疑是一個(gè)沉重的打擊，所有人都對(duì)實(shí)現(xiàn)無灌溉條件下的植物固沙目標(biāo)產(chǎn)生了深深的懷疑。

緊接著罕見熱浪席卷試驗(yàn)區(qū)。一日清晨，一位科研人員因急事穿拖鞋上沙丘。太陽升起，沙面熾熱如火。中午時(shí)，他疼痛難忍，急挖沙坑避熱，邊挖邊跳著走。最終，他跳著返回駐地，同事們見狀大笑，戲稱他為“沙漠跳鼠”。

科研人員一面笑，一面測(cè)量評(píng)估熱浪嚴(yán)重性。他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，地面溫度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的74攝氏度。這樣的高溫下，植物難以生存。中午吃飯時(shí)，歡聲笑語沒了，大家都在考慮怎么突破這個(gè)難關(guān)。

中國科學(xué)院黃河中游水土保持綜合考察隊(duì)的到來為他們帶來了轉(zhuǎn)機(jī)?？疾礻?duì)領(lǐng)隊(duì)陳道明和隨隊(duì)專家蘇聯(lián)土庫曼科學(xué)院院士彼得羅夫觀察試驗(yàn)沙障損毀情況后，提出了改進(jìn)建議。

陳道明觀察發(fā)現(xiàn)，全鋪的麥草沙障如果壓沙薄了易遭風(fēng)毀，厚了雨水不易下滲、不利幼芽生長(zhǎng)；帶狀沙障只能擋住垂直方向的風(fēng)，不適應(yīng)沙坡頭復(fù)雜的風(fēng)向。

彼得羅夫推薦了一種在蘇聯(lián)沙漠治理中取得顯著成效的半隱蔽式草方格沙障模式。沙坡頭站的科研人員受此啟發(fā)，將現(xiàn)有的麥草鋪成適當(dāng)厚度的方格，用鐵鍬將麥草踩壓到沙里，露出地表的部分像一把梳子，能夠削弱風(fēng)勢(shì)，讓沙子沉下來，達(dá)到“寸草遮丈風(fēng)”的效果。

這種麥草方格沙障不僅不易被風(fēng)吹毀，而且能有效地固定沙丘。“經(jīng)過不斷地試驗(yàn)和改進(jìn)，我們認(rèn)為沙坡頭的自然條件和蘇聯(lián)不同，半隱蔽式格狀沙障什么規(guī)格合適，還要多試試?！崩铠Q岡說，隨后，團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)研究了不同材料、形狀、尺寸機(jī)械沙障的固沙效果。

1958年，沙坡頭迎來了少有的豐水年。雨季提前來臨，年降水量304毫米，是上一年的3倍多。雨水灑在干渴的沙丘上，使死寂的沙丘重?zé)ㄉ鷻C(jī)。團(tuán)隊(duì)栽種在草方格中的固沙植物生長(zhǎng)旺盛，為沙坡頭生態(tài)修復(fù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隊(duì)員們總結(jié)出一條固沙經(jīng)驗(yàn)：需要將灌木、半灌木搭配栽種。

同年，團(tuán)隊(duì)計(jì)劃修建防護(hù)帶。在整條防護(hù)帶中，喬、灌、草3種植物交互混種，選用十幾種沙區(qū)生長(zhǎng)植物組合搭配，把沙子固定在地表，形成有效的生態(tài)屏障。

此時(shí)，鐵路也已修到沙坡頭。從中衛(wèi)源源不斷運(yùn)來的麥草，在試驗(yàn)站堆成一座座小山包。

時(shí)任沙坡頭站秘書王康富說：“治沙工程建設(shè)最終還是要依靠當(dāng)?shù)剞r(nóng)民。我們創(chuàng)造了草方格，農(nóng)民用20分鐘就能學(xué)會(huì)施工方法?！蓖ㄟ^大家的共同努力，一幅精美的植被畫卷在沙漠上徐徐展開。

1958年八一建軍節(jié)，包蘭鐵路正式通車，第一輛列車駛進(jìn)沙坡頭，拉響了長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛。這不僅是對(duì)鐵路建設(shè)者致敬，也是對(duì)那些在沙漠中默默奉獻(xiàn)的科研人員和群眾的贊頌。

3?以固為主，固阻結(jié)合

20世紀(jì)60年代初，沙坡頭站科研人員進(jìn)行野外測(cè)量。西北研究院供圖

1958年底，中國科學(xué)院治沙隊(duì)成立，沙坡頭站劃歸治沙隊(duì)管理?？蒲腥藛T創(chuàng)造性地運(yùn)用不同尺寸的草方格穩(wěn)定沙面，并在此基礎(chǔ)上種植固沙植物，不僅為鐵路安全運(yùn)營提供了保障，也為沙漠治理開辟了新路徑。

1962年，隨著治沙隊(duì)改建為中國科學(xué)院地理研究所沙漠研究室，試驗(yàn)條件不斷優(yōu)化和完善，科學(xué)家們對(duì)草方格的風(fēng)沙流蝕積原理進(jìn)行了深入探索，發(fā)現(xiàn)1米見方的草方格固沙效果最顯著。張志山說：“經(jīng)過風(fēng)吹改造，這一規(guī)格的草方格能夠自然形成光滑的凹曲面，形狀宛如淺底鍋，有效阻止了風(fēng)沙的流動(dòng)和侵蝕。規(guī)格過大則方格中心掏蝕過深，不利于固沙植物生長(zhǎng)存活；規(guī)格過小則無法形成有效凹曲面，易被強(qiáng)風(fēng)摧毀。”

科研人員由此正式創(chuàng)建了適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的半隱蔽式草方格沙障，作為1964年設(shè)計(jì)方案修訂時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案。這不僅提高了固沙效果，而且為后續(xù)的沙漠治理奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

然而，科學(xué)家明白，麥（稻）草容易腐爛，因此草方格只能作為輔助、過渡性機(jī)械固沙措施?！爱?dāng)時(shí)老一輩科學(xué)家就意識(shí)到植物固沙才是主要的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的和有生命力的沙障。只有通過科學(xué)合理的植物種植和養(yǎng)護(hù)，才能真正實(shí)現(xiàn)沙漠的可持續(xù)治理和生態(tài)環(huán)境的改善?！睆堉旧秸f。

在長(zhǎng)達(dá)8年的固沙植物試驗(yàn)中，劉慎諤最深的體會(huì)是“要深入研究植被，首先要明晰植被與環(huán)境條件之間的微妙關(guān)系”。他們正是通過不懈的試驗(yàn)與篩選，才發(fā)現(xiàn)土生土長(zhǎng)的油蒿，大灌木花棒、檸條，以及引種的兩種沙拐棗是優(yōu)質(zhì)的固沙植物種類。

植物種類明確了，沙障問題更加凸顯?？蒲腥藛T發(fā)現(xiàn)，原有的沙障設(shè)計(jì)存在許多不足之處，比如防護(hù)帶過于寬廣、施工量過大，防線結(jié)構(gòu)配置過于松散從而難以形成完整的防護(hù)體系，極易被風(fēng)沙掩埋。

他們認(rèn)識(shí)到，只有將阻沙與固沙措施相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)沙漠治理的目標(biāo)。于是，在防護(hù)帶的最前沿，研究人員設(shè)立起一米高的用柴草編織的既能透過氣流，又能截留風(fēng)中沙粒的疏透型阻沙柵欄，用以攔截流沙。這些柵欄的孔隙經(jīng)過精心設(shè)計(jì)控制在30%左右，能夠攔截90%的沙量，使其在柵欄外堆積成沙堤，有效阻擋流沙對(duì)固沙帶的侵襲、阻止沙丘移動(dòng)。他們還在沙堤上種植植物，進(jìn)一步穩(wěn)固沙面。

采用阻固結(jié)合的措施，整個(gè)固沙體系成效顯著。根據(jù)1958年的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，沙坡頭地區(qū)常見1米~5米高度沙丘年移動(dòng)距離為2米~4米，推算100年內(nèi)沙丘移動(dòng)值不會(huì)超過400米。為確保鐵路安全，北側(cè)（上風(fēng)向）設(shè)計(jì)防護(hù)帶寬度為500米、南側(cè)為200米。這一優(yōu)化設(shè)計(jì)在有效保障鐵路行車安全的前提下，顯著減少了工程量和造價(jià)。

值得一提的是，最初的沙障工程措施主要用于穩(wěn)定流沙床面，為植物的著生提供適宜的生境，待植物生長(zhǎng)到足以固沙的程度后這些措施便不再必要。植物通過不斷更新與繁衍，逐漸將流沙固定，進(jìn)而形成有生命的沙障。這一過程不僅實(shí)現(xiàn)了沙害的治理，更在荒漠上孕育出勃勃生機(jī)。

中國沙漠科學(xué)研究是從流沙固定開端的，連帶著包蘭鐵路穿行騰格里沙漠沿線的防沙治沙任務(wù)。所以說流沙治理是中國沙漠科學(xué)研究的起點(diǎn)，沙坡頭則是中國沙漠科學(xué)的奠基地。

人工扎麥草方格。李子鋒/攝

4?重新建站，恢復(fù)生境

1978年，沙坡頭站升格為中國科學(xué)院級(jí)科學(xué)研究站，使命不再限于防治鐵路沙害，擴(kuò)展至沙漠科學(xué)研究的廣泛領(lǐng)域，包括干旱沙漠地區(qū)生態(tài)過程研究、受損生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)與重建，以及實(shí)驗(yàn)風(fēng)沙地貌與沙漠環(huán)境的基礎(chǔ)理論研究。王康富和趙興梁相繼擔(dān)任站長(zhǎng)，帶領(lǐng)同事重整沙坡頭站，重新確立其作為科學(xué)研究站的方向。

1981年，沙害再次肆虐試驗(yàn)區(qū)，掩埋了鐵路兩側(cè)300米的區(qū)域，使灌溉造林帶里的人工植被迅速退化?？蒲腥藛T不得不從頭開始，重建阻沙柵欄，重新測(cè)量沙中水分含量。

“老科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，灌溉澆水一方面造成大量的資源浪費(fèi)，另一方面如果灌溉水分不足，容易使喬木逐漸枯萎、沙層越發(fā)干燥。植物根系就像一臺(tái)巨大的抽水機(jī)，將沙層深層水分抽干后，植物最終只能默默死去。”西北研究院生態(tài)與農(nóng)業(yè)研究室主任李新榮說。

鐵路林場(chǎng)當(dāng)時(shí)采用了灌溉造林的方法，大量種植喬木。然而，喬木耗水量大，不但不能提升沙層水分，反而會(huì)迅速耗干沙層水分，最終沙層水分甚至不如裸露沙丘的沙層含水量多。在干旱的年份，這種情況尤為突出。由于水分不足，植物的生長(zhǎng)受到嚴(yán)重影響，最終可能死亡。要想改善這一狀況，改種旱生灌木，并依賴自然降水滋養(yǎng)，或許是一個(gè)明智和有效的選擇。

與此同時(shí)，在探究為何人工植被會(huì)阻礙雨水下滲而引起沙面徑流時(shí)，研究人員觀察到一個(gè)獨(dú)特的現(xiàn)象——荒漠結(jié)皮。1984年秋，沙坡頭站開展了一次大規(guī)模調(diào)查，實(shí)測(cè)人工植被區(qū)的結(jié)皮層厚度。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，植被生長(zhǎng)時(shí)間越長(zhǎng)的地方，結(jié)皮層厚度越大。通過顯微鏡觀察，研究人員發(fā)現(xiàn)，這其實(shí)是微生物作用，將散沙緊密地結(jié)合在一起。

更令人驚奇的是，在沙質(zhì)土中竟然發(fā)現(xiàn)了地球上最早的綠色植物——藍(lán)藻。只需滴上幾滴水，藍(lán)藻黑色的外表就會(huì)逐漸變綠。若是遇到降雨，整片荒漠會(huì)被一層茸茸的綠毯覆蓋。隨后，沙變成土質(zhì)沙，再變成沙質(zhì)土，腐殖質(zhì)逐漸增厚，天然植被上的藜科、禾本科植物陸續(xù)光顧人工植被區(qū)。各種小動(dòng)物也陸續(xù)在此安家，種類達(dá)30多種。

“土壤生境的恢復(fù)才是干旱沙區(qū)生態(tài)恢復(fù)的根本?！崩钚聵s說。

5?水量平衡，因地制宜

中國北方沙區(qū)面積約170萬平方公里，橫跨極端干旱、干旱、半干旱和半濕潤(rùn)氣候帶，年降水量不足400毫米，而新疆塔里木盆地東南部年降水量甚至不足25毫米。這片土地自然環(huán)境嚴(yán)酷，是生態(tài)環(huán)境最為脆弱的區(qū)域之一，極易受到氣候變化和人類活動(dòng)的沖擊。這片沙區(qū)面臨諸多挑戰(zhàn)。

李新榮說：“沙坡頭毗鄰黃河，但是其他地區(qū)沒有這樣的優(yōu)勢(shì)。在干旱區(qū)和極端干旱區(qū)，有些人工植被在20年后出現(xiàn)大面積退化甚至死亡，當(dāng)?shù)氐牡叵滤Y源被嚴(yán)重消耗，導(dǎo)致水量失衡，風(fēng)沙危害依然嚴(yán)重。這背后，是對(duì)沙區(qū)生態(tài)水文過程研究的滯后?！?/p>

水分是沙區(qū)植被恢復(fù)和生長(zhǎng)，以及生態(tài)重建中最為關(guān)鍵的限制因素。不同沙區(qū)的水量平衡是不一樣的，涉及降水入滲、土壤水動(dòng)態(tài)、植物蒸騰、土壤蒸發(fā)等多個(gè)環(huán)節(jié)的水量轉(zhuǎn)換。

為了維持植被-土壤系統(tǒng)的可持續(xù)性和穩(wěn)定性，科學(xué)的水資源管理顯得尤為重要。然而，不同沙區(qū)的植物種類繁多、分布呈斑塊狀、地表裸露，這些都給沙漠科學(xué)研究帶來了極大的挑戰(zhàn)。

2019年，沙坡頭站建成了“中國北方沙區(qū)水量平衡自動(dòng)模擬監(jiān)測(cè)系統(tǒng)——沙坡頭Lysimeter群”。這是目前我國規(guī)模最大的水量平衡自動(dòng)模擬監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如同一雙犀利的眼睛，緊盯著沙區(qū)的每一處細(xì)微變化。

“沙坡頭Lysimeter群以36臺(tái)大型稱重式蒸滲儀為核心，配備了一系列先進(jìn)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，能夠模擬降水和地下水，精確監(jiān)測(cè)降水入滲、地下水補(bǔ)給、土壤水動(dòng)態(tài)、蒸散發(fā)、植物生長(zhǎng)等過程。”張志山說，“這個(gè)系統(tǒng)的建成，意味著試驗(yàn)站能通過長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)，選擇更適合不同沙區(qū)的植物種類，助力生態(tài)環(huán)境重建?！?/p>

6?沙漠科研，走向世界

時(shí)光荏苒，70年匆匆而過。

在這片沙漠之中，中國科學(xué)院和相關(guān)單位的一代代科學(xué)家傳承接力，傾注無數(shù)心血，反復(fù)試驗(yàn)研究。他們不斷摸索，提出“以固為主、固阻結(jié)合”的沙漠鐵路防護(hù)體系建設(shè)理論與模式，指引和保護(hù)包蘭鐵路在風(fēng)沙肆虐中暢通60余年。

在長(zhǎng)期的沙漠科研工作中，治沙人鑄就了“不為名利、忍耐寂寞、勇于創(chuàng)新、寬容失敗、勇戰(zhàn)沙魔”的“沙坡頭精神”。

從沙化土地治理，到植被重建，再到生態(tài)恢復(fù)，治沙人的使命持續(xù)更新，在防治沙害、恢復(fù)生態(tài)環(huán)境重建方面，不斷探索，開創(chuàng)了我國乃至世界沙化土地治理的先河，為世界環(huán)保事業(yè)作出了卓越貢獻(xiàn)。

現(xiàn)如今，沙坡頭站的新一代科學(xué)家，基于前幾代科學(xué)家對(duì)荒漠結(jié)皮的深入研究，成功研發(fā)出了人工生物土壤結(jié)皮的固沙技術(shù)，這一創(chuàng)新技術(shù)將原本需要3年才能恢復(fù)的結(jié)皮，大幅縮短至一年。這彰顯了他們?cè)谏鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)上的決心和不懈追求。

如今的沙坡頭。李子鋒/攝

（原載于《中國科學(xué)報(bào)》?2024-05-31?第4版?專題）