国产成人亚洲欧美91_在线看片免费人成视频丨_久久免費视频精品_在线观看网站深夜免费A√

　　世界最長的跨海大橋港珠澳大橋10月24日正式通車。除了是世界最長的大橋，港珠澳大橋的設計標準更是打破了國內通常的“百年慣例”，制定了120年設計標準。這其中，由中國科學院金屬研究所自主研發(fā)的“SEBF/SLF高性能涂層加犧牲陽極”聯合防護技術發(fā)揮了積極作用。 
　　中科院金屬所耐久性防護與工程化課題組負責人李京研究員告訴記者：“我們完成了大橋基礎鋼管復合樁防護涂層工藝設計、陰極保護系統(tǒng)設計、原位腐蝕監(jiān)測系統(tǒng)設計等，研制出用于大橋混凝土結構用的新一代高性能環(huán)氧涂層鋼筋，并參與大橋基礎的防腐涂裝施工，保障了港珠澳大橋基礎120年耐久性設計要求。”
　　據介紹，中科院金屬所材料耐久性防護與工程化研究始于20世紀90年代，20多年來先后開展了重防腐涂裝技術基礎和應用研究與開發(fā)和生產，研究成功設計了國內首例萬噸埋地管全自動內外涂裝生產線和中小型涂裝生產線等，獲得專利50多項。
　　該項技術成果已經在秦山核電站海水冷卻回路系統(tǒng)、國家“西氣東輸”工程用天然氣管道彎管、杭州灣跨海大橋鋼管樁等重大基礎防腐工程中發(fā)揮作用，但針對120年的設計要求，此前原有的跨海大橋耐久性設計方案已不能滿足需求，這對中科院金屬所科研人員提出了新的挑戰(zhàn)。
　　李京告訴記者，針對港珠澳大橋特定的海泥環(huán)境，從大橋論證時起課題組就開展了相關涂層的研發(fā)工作，先后從涂層的抗?jié)B透性、耐陰極剝離性等關鍵性能指標著手，研制新型涂料，解決涂層的耐久性問題。科研人員通過調整涂層配方和改善涂裝工藝，降低了涂層的吸水率和溶出率，有效提高了涂層的抗?jié)B透能力，增強了涂層與金屬的粘結強度。
　　以往我國跨海大橋的陰極保護重點是浸在海水中的鋼管樁，而港珠澳大橋的多數鋼管復合樁均位于混凝土承臺下的海泥中，如何實施陰極保護沒有先例可鑒。
　　中科院金屬所科研人員針對該腐蝕環(huán)境和結構特點，重點研究了鋼管復合樁在灌入不同地質層后陰極保護面臨的難題，采取巧妙方法，選取極端邊界參數推算保護效果，有效解決了復雜環(huán)境中陰極保護設計問題。