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　　左上圖 2018年4月，房成法在由運(yùn)十二改裝成的遙感飛機(jī)上。右上圖 2008年5月14日汶川地震發(fā)生后，房成法（左）在重慶機(jī)場與飛行人員研究航線。下圖 房成法在遙感中心的辦公室展示他收藏的一卷膠卷 （左上、右上圖由受訪者提供，下圖由記者張蓋倫攝）

　　汶川地震十周年紀(jì)念日來臨之時，房成法的那次救災(zāi)之行也過去了十年。

　　十年前的5月14日，兩架“獎狀”遙感飛機(jī)從北京飛往汶川災(zāi)區(qū)，執(zhí)行遙感拍攝任務(wù)。隨后，房成法飛赴重慶，他和它們共同為抗震救災(zāi)提供了寶貴信息。

　　對于執(zhí)行任務(wù)的“獎狀”，中科院航空遙感中心（以下簡稱遙感中心）副主任房成法的感情可謂復(fù)雜。

　　一方面，他舍不得它們。

　　這兩架于上世紀(jì)80年代來到遙感中心的飛機(jī)，至今仍是該中心的絕對主力。房成法和它們的緣分，從他一進(jìn)遙感中心就已結(jié)下。

　　另一方面，他也希望能有國產(chǎn)飛機(jī)替代它們，“不然隨時可能受制于人”。

　　從膠片時代開始，房成法就和“獎狀”一起，丈量祖國大地。那并不寬敞的機(jī)艙，是他最為熟悉的一方天地。

　　現(xiàn)在的他，做起了管理工作?！拔艺媸菦]什么好寫的?！币粋€下午的采訪即將結(jié)束，房成法擺擺手，“我還是建議你去找一線的年輕人”。

　　房成法覺得，自己沒有故事。是嗎？

　　用眼睛校準(zhǔn)，用地標(biāo)定位

　　1985年5月，中科院航空遙感中心成立。1986年，在國家計委和中科院的支持下，該中心配備了兩架由美國賽斯納飛機(jī)公司生產(chǎn)的小型公務(wù)機(jī)“獎狀S/II型”改裝而成的專業(yè)科學(xué)試驗(yàn)飛機(jī)。

　　一架是光學(xué)遙感飛機(jī)，另一架是雷達(dá)遙感飛機(jī)。實(shí)際上，遙感飛機(jī)是一個對地觀測平臺，它能綜合集成多種遙感設(shè)備，開展可見光、紅外、微波等譜段的航空遙感試驗(yàn)。

　　上世紀(jì)80年代末，大學(xué)畢業(yè)不久的房成法來到了遙感中心。說來也是有趣，當(dāng)年高考前，房成法最心儀的大學(xué)是北京航空航天大學(xué)，無奈“怎么算分都不夠”，于是他報了武漢測繪學(xué)院，學(xué)了攝影測量與遙感。

　　上大學(xué)時，房成法接觸更多的是遙感數(shù)據(jù)的后期處理。但在遙感中心，他做的工作恰恰是前期的數(shù)據(jù)獲取。

　　飛機(jī)由海軍代管飛行，而技術(shù)人員則要“一專多能”，不僅要設(shè)計測繪技術(shù)路線，還要操作機(jī)上設(shè)備。由于當(dāng)年的導(dǎo)航系統(tǒng)每隔一段時間會產(chǎn)生漂移，他們還要負(fù)責(zé)校準(zhǔn)航線。

　　怎么校準(zhǔn)？聽起來有些古老——靠目視。

　　拿著紙質(zhì)地圖，如果航線長，還要七八張，用不干膠粘起來，連成一張大地圖。先用筆在地圖上畫好航線，再將地圖卷好，帶上飛機(jī)。機(jī)艙內(nèi)空間狹小，地圖鋪不開，只能一點(diǎn)點(diǎn)往外攤開，飛到哪一段了，就看哪一段。

　　判斷飛行位置的方法，是在地面上找顯眼的地標(biāo)?！叭绻w機(jī)飛得不平，瞄具里的十字線就歪掉了，那就看跑了?！狈砍煞ɑ貞浿案蛇@個很需要耐心。”

　　要是碰上大氣流，就更難受。

　　“福利”也有。那個年代，坐飛機(jī)還是稀罕事。因?yàn)閳?zhí)行任務(wù)，房成法去過許多地方。

　　他見過珠穆朗瑪峰，在拉薩上空拍下了布達(dá)拉宮；他沒有真正上過長白山，但在“獎狀”上看過天池；他用俯瞰的視角欣賞過青海湖，“我們飛到七八千米再往下看，湖變小了，周圍都是油菜花”；他飛過塔克拉瑪干沙漠，看沙塵暴過境后一團(tuán)團(tuán)的小云霧籠罩在沙漠上空，漂浮在飛機(jī)下方，“像一個個小饅頭”。

　　需要我們的時候到了

　　除了這些浪漫的記憶，更多的是完成任務(wù)時的分秒必爭、驚心動魄。

　　讓房成法印象深刻的，是2008年的“5·12”汶川地震。

　　地震初期，道路損毀，人力難及；一些地區(qū)由于云層過厚，衛(wèi)星遙感也“眼盲”。航空遙感，成為觀察災(zāi)區(qū)情況的可靠力量?！爱?dāng)時覺得，國家重大需求出現(xiàn)了，正是需要我們的時候。”房成法說。

　　中國科學(xué)院對地觀測與數(shù)字地球科學(xué)中心主任郭華東主動請戰(zhàn)，向上級請求執(zhí)行任務(wù)。在相關(guān)部門配合下，遙感飛機(jī)得以在短時間內(nèi)拿到許可進(jìn)入災(zāi)區(qū)，房成法也迅速飛赴重慶參與協(xié)調(diào)管理工作。

　　房成法有記錄的習(xí)慣。十年過去，當(dāng)時的記憶已經(jīng)模糊。他從辦公室的柜子里拿出十幾冊日程本，“我當(dāng)時都記了，這上面的一定最準(zhǔn)確”。

　　他翻給科技日報記者看，時間也仿佛回到了十年前。

　　山河破碎，大地震動。5月14日清晨，遙感中心的兩架飛機(jī)從北京良鄉(xiāng)機(jī)場起飛，承載重托，飛向重慶。

　　天氣并不好。據(jù)當(dāng)時媒體報道，重慶機(jī)場上空陰云密布，大雨滂沱。直到中午，風(fēng)雨還時停時歇。

　　7：00，二號機(jī)飛赴重慶；13：00，開始工作；19：00，第二次工作。

　　8：00，一號機(jī)飛赴重慶。

　　14：00，（我的）航班飛重慶。

　　第一批數(shù)據(jù)20：30準(zhǔn)時送出。二號機(jī)23：30落地。

　　1：00，睡覺。

　　備注：二號機(jī)一天飛了13小時44分。

　　這是房成法2008年5月14日的記錄。沒有形容詞，沒有感想，只有最為簡單的時間和數(shù)據(jù)。

　　有了遙感信息，就知道災(zāi)區(qū)哪里存在需要避讓或繞行的崩塌、滑坡和泥石流，知道哪里有堰塞湖，就能找到最為安全快速地通往災(zāi)區(qū)的“生命通道”。

　　在房成法的日程表上，還忠實(shí)記錄了那些值得銘記的時刻。比如在當(dāng)年5月15日，他寫道：機(jī)械故障，急！！后面打了兩個感嘆號。

　　那是1號機(jī)（光學(xué)遙感機(jī)）團(tuán)隊在結(jié)束當(dāng)天飛行任務(wù)進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)翼蒙皮脫膠，必須連夜檢修。

　　據(jù)統(tǒng)計，在汶川地震救災(zāi)過程中，遙感中心的兩架飛機(jī)累計飛行227小時，飛行范圍達(dá)12.87萬平方公里。通過解譯航空遙感數(shù)據(jù)，向國家上報100余期專報。

　　2010年的玉樹地震，2013年的蘆山地震，在這些關(guān)鍵時刻，“獎狀”都到達(dá)災(zāi)區(qū)。雖然已不在一線工作，但房成法每次也同樣奔赴現(xiàn)場，進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮。

　　中國人要造自己的遙感飛機(jī)

　　房成法是航空遙感這幾十年發(fā)展的親歷者。

　　他親歷航空相機(jī)從膠片式到數(shù)字式的發(fā)展，獲取的影像由原先的膠片影像發(fā)展到現(xiàn)在直接的數(shù)字影像。他也親歷我國科研機(jī)構(gòu)經(jīng)過多年攻關(guān)，成功研發(fā)L、S、X等波段雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)機(jī)載雷達(dá)全天候、全天時高分辨成像和三維干涉成像。

　　二十余年過去，房成法不再經(jīng)常與“獎狀”同飛。不過，他現(xiàn)在是航空遙感運(yùn)行管理部主任，管的還是“獎狀”那攤子事。

　　管理人房成法有一個非常切實(shí)的愿望——將兩架遙感飛機(jī)納入國家應(yīng)急管理體制。

　　國家已經(jīng)成立應(yīng)急管理部。他希望災(zāi)情出現(xiàn)時，能有統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的機(jī)制，將這一遙感平臺用得更有效率。“汶川地震以后，我們的航空遙感已經(jīng)走出了一條科技救災(zāi)的路子?！苯酉聛硪龅?，是讓這條路能走得更順。

　　第二個愿望，正在實(shí)現(xiàn)——在飛機(jī)上做到數(shù)據(jù)的實(shí)時處理。

　　第三個愿望，就是早日擁有國產(chǎn)的航空遙感平臺。實(shí)際上，“十一五”期間，研制國產(chǎn)遙感飛機(jī)就已經(jīng)被列為十二個重大科技基礎(chǔ)建設(shè)項目之一。

　　“獎狀”的飛行狀態(tài)依然良好，但使用美國飛機(jī)，也意味著要依賴美方提供的服務(wù)，“總會受人掣肘”。

　　2014年6月，中科院電子研究所與航空工業(yè)西飛正式簽訂了2架“新舟”60遙感飛機(jī)研制合同。

　　熟悉飛機(jī)的房成法知道，這種特種飛機(jī)不好造。要完成遙感任務(wù)，就必須對飛機(jī)進(jìn)行改裝，但是對飛機(jī)的每一點(diǎn)改動，都會改變飛機(jī)的氣動外形，都需要重新開展適航驗(yàn)證；而每一輪驗(yàn)證，都耗時漫長。

　　“在國家實(shí)力上升的時候，我們要有更好的選擇。”房成法想著，以后，具有歷史意義的“獎狀”能成為“新舟”60的補(bǔ)充，繼續(xù)安全平穩(wěn)運(yùn)行，繼續(xù)飛過高山大海，繼續(xù)立下功勛。

　　（原載于《科技日報》 2018-05-21 05版）