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加快打造原始創(chuàng)新策源地，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，努力搶占科技制高點(diǎn)，為把我國(guó)建設(shè)成為世界科技強(qiáng)國(guó)作出新的更大的貢獻(xiàn)。

——習(xí)近平總書(shū)記在致中國(guó)科學(xué)院建院70周年賀信中作出的“兩加快一努力”重要指示要求

面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)、面向國(guó)家重大需求、面向人民生命健康，率先實(shí)現(xiàn)科學(xué)技術(shù)跨越發(fā)展，率先建成國(guó)家創(chuàng)新人才高地，率先建成國(guó)家高水平科技智庫(kù)，率先建設(shè)國(guó)際一流科研機(jī)構(gòu)。

——中國(guó)科學(xué)院辦院方針

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【中國(guó)青年報(bào)】全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛

巡航速度為313公里/小時(shí)，航程2183公里

2017-10-30 中國(guó)青年報(bào) 邱晨輝

【字體：大中小】

語(yǔ)音播報(bào)

　　來(lái)自中科院工程熱物理所的消息顯示，無(wú)人機(jī)AT200全長(zhǎng)11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，是國(guó)內(nèi)外民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域“塊頭”最大的。其貨倉(cāng)容積10立方米，有效載荷達(dá)1.5噸，巡航速度為313公里/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間8小時(shí)、航程2183公里，實(shí)用升限可達(dá)6098米。

　　中科院工程熱物理所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該無(wú)人機(jī)在同級(jí)別的飛機(jī)中具有驚人的起降能力，滿載貨物時(shí)200米內(nèi)即可完成起飛和著陸，有望在未鋪筑的簡(jiǎn)易跑道甚至是土坡、草地上起降，即使在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)支線運(yùn)輸。

　　來(lái)自陜西蒲城現(xiàn)場(chǎng)的記錄顯示，10月26日中午12點(diǎn)，AT200經(jīng)過(guò)滑跑、起飛，爬升至預(yù)定高度。之后飛機(jī)進(jìn)入巡航段并盤旋兩周，隨后進(jìn)入著陸航線，平穩(wěn)著陸。整個(gè)飛行持續(xù)26分鐘，全程狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

　　中科院工程熱物理所相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，AT200無(wú)人機(jī)配備了先進(jìn)的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，擺脫了對(duì)飛行員的依賴，在指控中心即可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的“一鍵自主起降”。無(wú)人機(jī)飛控手還可同時(shí)控制多架無(wú)人機(jī)，其間只需監(jiān)控?zé)o人機(jī)的狀態(tài)，必要時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作即可改變飛行狀態(tài)，極大地降低了貨運(yùn)成本和無(wú)人機(jī)操作難度。

　　值得一提的是，來(lái)自該所的消息還提到，由于強(qiáng)大的性能，該款無(wú)人機(jī)不僅可在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)條件下遂行運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)海島物資運(yùn)輸保障特別是南海物資補(bǔ)給將發(fā)揮重要作用，短距離起降能力解決了海島大噸位無(wú)人機(jī)的起降難題。而對(duì)于無(wú)起降條件的海島，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在后續(xù)改型設(shè)計(jì)中將加設(shè)定點(diǎn)投放能力。

　?。ㄔd于《中國(guó)青年報(bào)》 2017-10-30 08版）

　　記者從中國(guó)科學(xué)院獲悉，由該院工程熱物理所和朗星無(wú)人機(jī)公司為總體單位，聯(lián)合航空工業(yè)618所、中電54所、航天773所、西工大等單位共同研發(fā)的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200，已于10月26日在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)首飛，這標(biāo)志著全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的“誕生”。
　　來(lái)自中科院工程熱物理所的消息顯示，無(wú)人機(jī)AT200全長(zhǎng)11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，是國(guó)內(nèi)外民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域“塊頭”最大的。其貨倉(cāng)容積10立方米，有效載荷達(dá)1.5噸，巡航速度為313公里/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間8小時(shí)、航程2183公里，實(shí)用升限可達(dá)6098米。
　　中科院工程熱物理所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該無(wú)人機(jī)在同級(jí)別的飛機(jī)中具有驚人的起降能力，滿載貨物時(shí)200米內(nèi)即可完成起飛和著陸，有望在未鋪筑的簡(jiǎn)易跑道甚至是土坡、草地上起降，即使在陸運(yùn)交通不發(fā)達(dá)及多山的西部、高海拔地區(qū)，也可高效完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)支線運(yùn)輸。
　　來(lái)自陜西蒲城現(xiàn)場(chǎng)的記錄顯示，10月26日中午12點(diǎn)，AT200經(jīng)過(guò)滑跑、起飛，爬升至預(yù)定高度。之后飛機(jī)進(jìn)入巡航段并盤旋兩周，隨后進(jìn)入著陸航線，平穩(wěn)著陸。整個(gè)飛行持續(xù)26分鐘，全程狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
　　中科院工程熱物理所相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，AT200無(wú)人機(jī)配備了先進(jìn)的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，擺脫了對(duì)飛行員的依賴，在指控中心即可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的“一鍵自主起降”。無(wú)人機(jī)飛控手還可同時(shí)控制多架無(wú)人機(jī)，其間只需監(jiān)控?zé)o人機(jī)的狀態(tài)，必要時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作即可改變飛行狀態(tài)，極大地降低了貨運(yùn)成本和無(wú)人機(jī)操作難度。
　　值得一提的是，來(lái)自該所的消息還提到，由于強(qiáng)大的性能，該款無(wú)人機(jī)不僅可在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)條件下遂行運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)海島物資運(yùn)輸保障特別是南海物資補(bǔ)給將發(fā)揮重要作用，短距離起降能力解決了海島大噸位無(wú)人機(jī)的起降難題。而對(duì)于無(wú)起降條件的海島，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在后續(xù)改型設(shè)計(jì)中將加設(shè)定點(diǎn)投放能力。
　　（原載于《中國(guó)青年報(bào)》 2017-10-30 08版）

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