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　　中國科學家研制的噸位級貨運無人機AT200，10月26日在陜西蒲城內府機場成功“首飛”。(中國科學院工程熱物理研究所供圖)

　　記者10月26日從中國科學院獲悉，該院工程熱物理研究所聯(lián)合其他機構共同研發(fā)出全球首款噸位級貨運無人機。

　　這款大型貨運無人機名為AT200，全長11.84米、翼展12.8米、高4.04米，最大起飛重量3.4噸，是當前國內外民用無人機領域的“大家伙”。它的貨倉容積為10立方米，有效載荷達1.5噸。

　　26日，AT200在陜西蒲城內府機場成功“首飛”，整個飛行過程持續(xù)26分鐘。飛機在預定高度盤旋兩周，全程狀態(tài)穩(wěn)定，航跡跟蹤精確，達到設計要求。

　　中國科學院工程熱物理研究所的研發(fā)團隊介紹，AT200配備了先進的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，徹底擺脫對飛行員的依賴，在指控中心實現(xiàn)飛機“一鍵自主起降”。無人機飛控手只需監(jiān)控機上狀態(tài)，必要時通過簡單操作即可改變飛行狀態(tài)，極大降低貨運成本和操作難度。

　　科研人員說，他們以單引擎飛機P750XL為原型機進行了無人化研發(fā)設計，突破了有人機改無人機總體設計、飛機—發(fā)動機—控制系統(tǒng)匹配、飛機氣動參數(shù)辨識、全機質量特性測試等關鍵技術。AT200具有貨運載荷大、續(xù)航時間長、起降能力強等性能優(yōu)勢，具有商業(yè)價值潛力。

　　舉例來說，AT200的巡航速度為每小時313千米，續(xù)航時間長約8小時、航程2183千米，實用升限可超過6000米。飛機在滿載貨物時可以在200米以內完成起飛和著陸，甚至可以在土坡、草地上起降運行。如此一來，在陸運交通不發(fā)達的西部山區(qū)及高海拔地區(qū)，它也可以完成點對點的貨運支線運輸。

　　專家特別指出，AT200短距離起降能力解決了海島大噸位無人機的起降難題，通過后續(xù)加設定點投放能力，進一步增加投放精度的飛機將在“一帶一路”沿線東南亞國家具有廣闊的應用前景。

　　AT200由中國科學院工程熱物理研究所、朗星無人機公司抓總研制，研發(fā)團隊表示接下來將推進AT200的適航取證工作，爭取早日投入商業(yè)運行。