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　　記者22日隨中國科學院科技支撐川藏交通廊道建設科考車隊，來到“中國科學院貢嘎山高山生態(tài)系統(tǒng)觀測試驗站”。圖為中國科學院·水利部成都山地災害與環(huán)境研究所副所長陳曉清介紹貢嘎山主冰山。張素 攝
　　記者6月22日隨中國科學院科技支撐川藏交通廊道建設科考車隊，來到位于四川省瀘定縣磨西鎮(zhèn)的“中國科學院貢嘎山高山生態(tài)系統(tǒng)觀測試驗站”。
　　“貢嘎山的生態(tài)環(huán)境受人類活動影響較少?！敝袊茖W院·水利部成都山地災害與環(huán)境研究所副所長陳曉清說，可以將這里的研究作為川藏交通廊道建設時生態(tài)環(huán)境變化的“標尺”。
　　中科院貢嘎山高山生態(tài)系統(tǒng)觀測試驗站建站于1987年，位于青藏高原東緣貢嘎山東坡海螺溝內(nèi)，距離成都距離約350千米。該站站長王根緒告訴記者，貢嘎山是橫斷山最高峰，垂直高差6000米，存在巨大的氣候、生物和環(huán)境分異特征。
　　記者當日來到貢嘎山上約3500米海拔的觀測樣地，見到海螺溝主冰川。據(jù)介紹，這里全新世冰川活動遺跡保持完整，著名的海螺溝冰川面積達25平方千米，冰川中部高達1080米的大冰瀑布蔚為壯觀。
　　陳曉清說，貢嘎山的另一個“標尺”是在防災方面。這里是多種冰川泥石流混合泥石流的典型區(qū)域，而藏東南地區(qū)的波密古鄉(xiāng)溝、米堆溝等地既有冰湖潰決泥石流，也有冰雪融水泥石流，這些都將對鐵路、高速公路影響深遠。
　　“我們在貢嘎山站研究的冰川變化情況、冰川水文成果，都可以指導那邊如何確定泥石流防護參數(shù)?！标悤郧逅f的“那邊”即川藏交通廊道，包括川藏公路、川藏鐵路(在建)、川藏高速公路(規(guī)劃)、輸油管線、電力設施等重要線型基礎設施。
　　新建的川藏鐵路位于中國四川省和西藏自治區(qū)境內(nèi)，線路起于四川省成都市，終點是拉薩市，全線運營長度約1850千米。記者了解到，川藏交通廊道地處歐亞板塊與印度板塊碰撞抬升形成的青藏高原東南部，橫跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，沿線山地災害極為活躍。